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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
在此次發佈的公告中，有關方面介紹，全長99.2公裡的佛山一環經過高速化改造後，收費系統將納入廣東省高速公路聯網收費"一張網"系統，對一環高速全路段實行聯網收費，同時對佛山市當前約130萬輛本地籍車輛實行定向免費。這意味著市民此前對於一環收費中最關心的本地車是否收費問題得到瞭"明確"，本地車在未來一環收費後仍可免費通行。
那麼，如何實現免費通行？公告透露，佛山將會借助電子車牌技術，滿足佛山本地車個性化需求，即實現所有車輛在佛山一環通行全部免費；不僅如此，佛山車輛在跨路段通行時，也可享受到佛山一環路段的免費權益。另外，佛山還考慮結合相關技術，改進電子年票。對佛山本地車實施免費的總體技術路線是：給本地車輛安裝國標電子標簽和粵通卡，在各出入口建設免費專用通道。值得一提的是，佛山已考慮將佛山車輛的免費權益與年票繳納關聯，即繳費後，才能享受免費。
插圖
內容來自sina新聞
同時，此次公告也明確瞭外地車輛在未來佛山一環高速化改造後都將繳費才能通行。今後，他們須考慮繳費通行一環，否則隻能繞行其他路網或在年票免費通行內的其他路段。按照計劃，此次發佈公告涉及的"佛山一環高速聯網電子收費系統方案、可行性研究、擴展應用研究"等工作都將在明年12月底前完成，而佛山一環具體實施收費的時間未定。一環收費須對沿線約145個出入口進行封閉，這不僅是時間問題，也存在技術難點。
130萬輛本地車 先繳年票可免費
據市交通部門介紹，2003年6月，該市第一批路橋建設項目相繼動工建設。其中項目包括佛山幹線公路網規劃縱五和順至北滘段、橫六北滘至樂從段、縱三樂從至獅山段、橫二獅山至和順段，構成的一個不規則的方形環，也就是後來的一環。
一環免費要先買年票 本地車主點睇？
"這對於非佛山籍購買瞭年票的其他珠三角城市車主而言，佛山一環無法納入年票免費范圍，是很尷尬的。"一些車主表示。
記者調查發現，近年來，市民對取消或降低年票收費標準的呼聲越來越高，從今年開始，佛山年票標準也作出瞭相對下調的調整。而如今將佛山一環納入年票制，也使得一些網友認為："這是不是意味著年票不僅繼續收下去，而且還可能會上調？"相關權威數據顯示，佛山每年的年票並未實現百分百的征收。佛山路橋公司就曾透露，每年約有10%，即超過10萬的車主未繳納年票或延期繳納年票。
經過三年多的建設，佛山一環於2006年11月建成通車，但當時並未按收費項目立項，也沒有納入到年票收費基數，采用一級公路標準建設，因此，當時的一環並不是高速公路。不過，由於技術標準高，且在佛山市及珠三角中發揮的作用越來越重要，一環在交通功能上起到瞭類似高速公路的作用，從而省有關部門於2008年給瞭一環一個高速公路編號(S82)。
定向"免費"新憂
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一環與年票的"過往"大溪區土地貸款率利最低銀行比較
因此，對於佛山一環的免費條件，是否意味著約10萬的車主因不繳年票而不能享受作為本地車主的免費通行優惠呢？這讓不少車主十分擔憂。
雖然佛山一環將實施收費並考慮對本地車輛予以免費，但"先繳納年票才免費"這一前提條件在一些本地車主看來並不公平。
車主胥先生就認為，佛山一環在2006年建成時，並沒有納入到年票的收費基數，並不屬於年票的征收范圍，"新的免費政策無疑將佛山一環新增入瞭年票免費通行范圍"。對此，他認為，既然要對本地車輛免費，在技術上其實隻要通過車牌識別即可，無須與年票掛鉤。
2.珠三角各市年票互通政策很"尷尬"
另有市民提出，若一環並入年票制，也與珠三角各市年票互通政策不符。今年開始，包括廣州、佛山、肇慶、珠海、江門、中山、深圳、東莞、惠州在內的珠三角九市將實現年票互通。那麼，其他城市，如廣州、江門等車主購買的年票，也享受在佛山年票范圍內收費路段免費通行的權利，但對於佛山一環，這些外地車主卻依然需要交費才能通過。
前日，本報率先報道瞭佛山最新發佈的"'佛山一環高速聯網電子收費系統方案、可行性研究、擴展應用研究'招標公告"(以下簡稱公告)。公告透露，佛山一環將實施高速化改造後，納入廣東高速公路聯網收費"一張網"系統，屆時全路段實施收費，但對佛山本市籍130萬輛車實行定向免費。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-11/08333711517.shtml
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